Un herido es subido a un helicóptero sobre la avenida Mitre, frente a la estación Una formación del Ferrocarril Sarmiento se quedó sin frenos y chocó contra el final del andén 2 de la estación de Once provocando 49 muertos, entre ellos un menor, y más de 600 personas heridas, algunas de ellas de gravedad.
El siniestro, es el tercero más grave en la historia de la Argentina luego de los ocurridos en 1970 en Benavídez, norte del conurbano bonaerense, y en 1978 en Sa Pereyra, Santa Fe, que dejaron un saldo de 236 y 55 muertos, respectivamente.
El accidente en Once se produjo alrededor de las 8.30 y determinó la movilización de un masivo operativo del que participó personal del SAME, bomberos y policías, además de la presencia de helicópteros para el traslado de heridos.
Cuatro horas después de registrarse el hecho, el titular del SAME, Alberto Crescenti, reportó que los fallecidos eran "al menos 40", cifra que, extraoficialmente, también deslizaron voceros de la Policía Federal. Minutos después la cifra oficial dio cuenta de 49 fallecidos y más de 600 heridos.
Por la elevada cantidad de heridos todos los hospitales de la ciudad quedaron afectados al operativo de atención de las víctimas, en especial el Durand, al que llegaron 194 lesionados, y el Ramos Mejía, por ser los más cercanos al lugar del hecho.
También dos chicos de entre 10 y 11 años fueron trasladados de urgencia al Hospital de Niños, tras rescatados de uno de los vagones.
Después del mediodía, decenas de personas peregrinaban a distintos centros de salud porteños para conocer la suerte de los familiares que habitualmente viajan en ese tren y no podían ser ubicar.
"Al parecer, el tren se quedó sin frenos cuando llegaba a la estación y terminó pegando contra el paragolpes", explicó a DyN el delegado gremial de la línea Sarmiento Edgardo Reynoso.
Esa posibilidad será investigada por el juez federal Claudio Bonadío, el fiscal Federico Delgado y personal de la comisaría séptima, con jurisdicción en la zona.
Ante el silencio de la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA), concesionaria del servicio, gremialistas denunciaron una vez más la falta de inversión en ferrocarriles.
Ello genera "irregularidades, deficiencias" y "alguna situación límite" en la prestación del servicio, opinó el dirigente de la Unión Ferroviaria Roberto Núñez, mientras que el secretario de prensa de La Fraternidad (maquinistas), Horacio Caminos, sostuvo que formaciones "en reiteradas oportunidades presentan deficiencias. Hay trenes que datan de los '60", dijo.
A lo largo de la mañana el titular del SAME, Alberto Crescenti, actualizó el número de heridos, que empezó siendo de 30, para elevarse a 550 a las 11.51, y a las 600 pasadas las 13 cuando el funcionario habló con la prensa para dar los primeros datos oficiales.
En medio de escenas de confusión, pasajeros ofrecieron testimonios a la prensa que llegó hasta el lugar: "La formación venía muy cargada. Sentimos el golpe y toda la gente quedó una arriba de la otra", dijo uno de los usuarios.
En la terminal de Once, uno de los centros neurálgicos de la Capital Federal ya que conecta con un amplio corredor de la zona oeste de la ciudad de Buenos Aires y del Conurbano, también se hicieron presentes el ministro de Salud de la Nación, Juan Manzur, el ministro de Seguridad porteño, Guillermo Montenegro, y el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi.